Rzeczoznawca
Motoryzacyjny Mrągowo

WADY POWŁOK LAKIEROWYCH

1. Wady technologiczne
2. Wady eksploatacyjne

PRZYCZYNY POWSTAWANIA WAD TECHNOLOGICZNYCH
1.Nieprzestrzeganie reżimu technologicznego.
2.Niewłaściwa higiena pracy w lakierni.
3.Zaniedbania higieniczne kabiny, osprzętu i otoczenia lakierni.
4.Niewłaściwe produkty /mieszanie linii lakierniczych szczególnie różnych producentów/.
5.Wadliwe produkty / nieodpowiednie, przeterminowane, zamrożone itp../.

PRZYCZYNY POWSTAWANIA WAD EKSPOLOATACYJNYCH
1.Uszkodzenia mechaniczne.
2.Wpływ środowiska naturalnego.
3. Wpływ środowiska przemysłowego.

UTRATA PRZYCZEPNOŚCI - ŁUSZCZENIE SIĘ POWŁOKI
Zła przyczepność powłoki do podłoża lub poszczególnych warstw powłoki do siebie (zła przyczepność między-powłokowa).
POWÓD
Zanieczyszczenie podłoża (silikon,olej,wosk, woda,korozja itp.). Niewłaściwy podkład,źle przygotowana powierzchnia,zbyt cienki podkład, zbyt duża grubość powłoki, zbyt krótki czas schnięcia międzywarstwy.
ZAPOBIEGANIE
Czysta powierzchnia,właściwy grunt i podkład, nakładać właściwą grubość powłok, właściwy czas schnięcia międzywarstwy.
NAPRAWA
Usunąć powłokę z obszaru nieco większego niż ten z występującą wadą. Polakierować powtórnie.

SPĘKANIE POWŁOKI
Pęknięcia różnym charakterze, długości i szerokości bezpośrednio w emalii nawierzchniowej.
POWÓD
Nagła zmiana temperatury (szok termiczny) i warunków otoczenia w trakcie szlifowania powłoki.Nadmierna ilość utwardzacza.
ZAPOBIEGANIE
Unikać nagłych zmian warunków otoczenia. Szlifować ścierniwem o odpowiedniej gradacji, stosować odpowiednie podkłady i grunty oraz zachowywać proporcje mieszania.
NAPRAWA
Przeszlifować i następnie nałożyć wszystkie Produkty zgodnie z zaleceniami do odpowiedniej powierzchni.

POROWATOŚĆ
Zmiany w powłoce w postaci ukłuć szpilką różnej wielkości, kształtów i rozmieszczenia widoczne na powłoce lakierowej.
POWÓD
Stosowanie przeterminowanych pigmentów. Dodawanie niewłaściwych rozcieńczalników Przekroczony czas życia mieszanki. Lakier niedostatecznie wymieszany.
ZAPOBIEGANIE
Nakładać mat.lakiernicze zgodnie z danymi technologicznymi.Nie przekraczać czasu życia mieszanki. Dokładnie mieszać lakier przed nałożeniem.
NAPRAWA
W przypadku niewielkich zmian szlifować ścierniwem P1200 i polerować pastą. Przy dużych zmianach usunąć powłokę i pokryć od nowa.

ODGOTOWANIE POWŁOKI (gazowanie)
Pęcherzyki rozpuszczalnika lub powietrza, które zostały zamknięte w powłoce lakierow.
POWÓD
Nakładane zbyt grube warstwy. Wysoka temperatura suszenia.Niewłaściwy rozcieńcz Za krótki czas odparowania międzywarstwy. Niewłaściwy czas wygrzewania warstw.
ZAPOBIEGANIE
Stosować właściwy rozcieńczalnik dla danej temperatury. Stosować produkty zgodnie z instrukcją technologiczną.
NAPRAWA
Niewielką powierzchnię przeszlifować P1200 i odpolerować. Jeśli wada występuje na dużej powierzchni usunąć i pokryć od nowa.

KRATERY ZAMKNIĘTE (rybie oczka)
Małe kratery w postaci zagłębień w powłoce.
POWÓD
Olej, tłuszcze, woski, silikony pozostawione przy oczyszczaniu powierzchni przed lakier. Zanieczyszczona aparatura natryskowa. Zanieczyszczona instalacja pneumatyczna, rozruch silników ZS w pobliżu kabiny, talki, brylantyny na włosach itp..
ZAPOBIEGANIE
Oczyszczać dokładnie przed lakierowaniem. Nie używać produktów silikonowych w kab. Dbać o czystość sprężarki i instalacji.
NAPRAWA
Zeszlifować zanieczyszczony obszar, pokryć od nowa.

KRATERY OTWARTE
Małe kratery w postaci otwartych zagłębień w powłoce.
POWÓD
Zbyt grube warstwy poszczególnych produktów. Zbyt krótki czas schnięcia między warstwami.
ZAPOBIEGANIE
Stosować właściwe grubości nakładanych produktów. Przestrzegać właściwych czasów schnięcia Warstwy dla danego rodzaju produktu.
NAPRAWA
Zeszlifować obszar z wadami i pokryć od nowa.

ZAPYLENIE (WTRĄCENIA)
Naniesione na powłokę wraz z lakierem zanieczyszczenia różnych rozmiarów znajdujących się w urządzeniach lub powietrzu (Vennturi).
POWÓD
Źle oczyszczona powierzchnia po szlifow. Zabrudzone narzędzia i odzież. Zabrudzone filtry i instalacja.
ZAPOBIEGANIE
Utrzymanie absolutnej czystości urządzeń i odzieży. Zachowanie czystości elementów do lakierowania.
NAPRAWA
Zabrudzone miejsca przeszlifować P1200 i polerować pastą. Większe zapylenia muszą być zeszlifowane i polakierowane od nowa.

PLAMY WODNE
Zaokrąglone plamy wodne pojawiające się na powierzchni lakieru.
POWÓD
Przedostanie się zanieczyszczeń wodnych do powłoki, np. bezpośrednio z instalacji lub aparatury. Przy dużej wilgotności względnej kondensacja pary na zimnych elementach ( nie wygrzanych).
ZAPOBIEGANIE
Przestrzegać właściwego czasu schnięcia. Elementy zimne wygrzać i osuszyć.
NAPRAWA
Dokładnie przetrzeć wilgotne miejsca, polerować pastą.Jeśli to nie przynosi Spodziewanych efektów przeszlifować P800 i nanieść powłokę renowacyjną.

OSIADANIE POWŁOKI (utrata połysku)
Powierzchnia zewnętrzna sciągnięta z jednoczesną utrata połysku.
POWÓD
Nakładanie warstwy nawierzchniowej zanim nastąpiło usieciowanie podkładu.Zbyt gruba warstwa lakieru nawierzchniowego. Niewłaściwy podkład. Niewłaściwy rozcieńczalnik, utwardzacz, dodatki.
ZAPOBIEGANIE
Przestrzegać proporcji mieszania,aplikacji, odparowania,suszenia,grubości warstw itd.
NAPRAWA
Zmatować i polerować pastą polerską. Przy dużym stopniu osiadania zeszlifować i odbudować powłokę lakierową.

ZACIEKI
Nadmierna ilość lakieru, która spływa pionowo po lakierowanej powierzchni.
POWÓD
Zbyt duża dysza pistoletu.Technika natrysku nie dobrana do materiału.Warstwy nakładane zbyt szybko po sobie. Za krótki czas odparowania. Niewłaściwa lepkość. Rozcieńczalnik lub utwardzacz za „wolny”.
ZAPOBIEGANIE
Stosować właściwe dysze, rozcieńczalniki, utwardzacze i lepkość do danego produktu.
NAPRAWA
Małe zacieki usunąć przez szlifowanie P1000-1200 i polerować pastą polerską. W przypadku dużych zacieków należy zdjąć całe powłoki i nałożyć od nowa.

ZMIĘKCZENIE W RYSACH SZLIFIERSKICH
Rysy pojedyncze lub w dużej ilości na powierzchni lakieru, wygląd jak linii szlifierskich przed lakierowaniem.
POWÓD
Podkład i grunt szlifowane zbyt grubym ścierniwem.Niewłaściwe czasy schnięcia między warstwami podkładu. W miejscach gdzie występowały rysy szlifierskie lakier „siada” w warstwy podkładu.
ZAPOBIEGANIE
Stosować odpowiednie gradacje ścierniwa dla danego produktu i warstwy. Stosować właściwe czasy schnięcia poszczególnych warstw.
NAPRAWA
Powłokę zeszlifować i nałożyć od nowa zarówno podkład, jak i lakier nawierzchniowy.

ZMATOWIENIE
Brak połysku.Wada pojawiająca się najczęściej w lakierach metalizowanych nakładanych na dużych powierzchniach.
POWÓD
Baza nałożona zbyt cienką warstwą. Zbyt krótki czas schnięcia bazy przed nałożeniem bezbarwnego. Zbyt mokra I-warstwa bazy. Użycie złych rozcieńczalników. „Plucie pistoletu” wahania ciśnienia.
ZAPOBIEGANIE
Nakładać bazę o odpowiedniej grubości. Przestrzegać rygorystycznie czasów schnięcia.
NAPRAWA
Natrysnąć rozcieńczoną bazę na niskim ciśnieniu. Jeśli zmatowienie zauważono po aplikacji bezbarwnego-zdjąć lakier bezbarwny i natrysnąć ponownie bazę.

WYPŁYWANIE PIGMENTÓW (chmurki)
Nierównomierny rozkład pigmentów dający jaśniejsze i ciemniejsze pola.
POWÓD
Separacja pigmentów wchodzących w skład lakieru wynikająca z:niewłaściwych rozcieńczalników, nakładanie zbyt ciężkich warstw lakieru, złe ciśnienie natrysku, zimny lakier lub element lakierowany.
ZAPOBIEGANIE
Stosować właściwe materiały i przestrzegać reżimów technologicznych.
NAPRAWA
Jeśli zauważono wadę przed nałożeniem bezbarwnego to można nałożyć ponownie bazę. Po wyschnięciu zeszlifować i polakierować od nowa.

MARSZCZENIE SIĘ POWŁOKI
Nieregularne zmiany w postaci sfałdowanej powierzchni lakieru.Zagłębienia schnące szybciej i wzniesienia, które jeszcze nie są suche. Tylko w lakierach syntetycznych utwardzanych przez utlenianie.
POWÓD
Syntetyczny lakier nawierzchniowy nałożony zbyt grubą warstwą.Niewłaściwie dobrane suszenie, np. bardzo wysoka temp.
ZAPOBIEGANIE
Nakładac warstwę lakieru o właściwej grubości i suszyć stosownie do wymagań wymalowania.
NAPRAWA
Najczęściej należy zdjąć warstwę i nałożyć od nowa.( Ewentualnie szlifowanie P800-1200 i polerowanie pastą.

ŁABE KRYCIE
Niewystarczające krycie, które powoduje, że przez warstwę lakieru nawierzchniowego prześwituje podłoże.
POWÓD
Źle zmieszany lakier przed natryskiem. Natryśnięta zbyt cienka warstwa. Nierówna pigmentacja lakieru. Niewłaściwy rozcieńczalnik lub zbyt rozcieńczony lakier. LS, MS,
ZAPOBIEGANIE
Dokładnie mieszać. Stosować właściwy rozcieńczalnik. Nakładać warstwy o właściwej grubości. Baza 15-30 mikrometrów, niemetalizowany 50-70.
NAPRAWA
Po wyschnięciu przeszlifować P800-1000 i pokryć od nowa.

PRZEKRWIENIE
Odbarwienie powłoki nawierzchniowej. „miesiączka”, „kwiat róży”
POWÓD
Nadmierna ilość utwardzacza w szpachi poliestrowej, reakcja z pigmentami. Pozostałości bitumiczne. Szczególnie wrażliwe pigmenty niebieskie i zielone. Pigmenty ze starej powłoki rozpuszczają się w rozpuszczalnikach z produktów naprawczych i ulegają odbarwieniu.
ZAPOBIEGANIE
Stosować zalecane ilości utwardzacza do szpachlówki i farby podkładowej.
NAPRAWA
Zdjąć powłokę z efektem i pokryć od nowa.

PODNOSZENIE SIĘ POWŁOKI
Wyraźnie uniesiona powłoka w postaci zmarszczeń na brzegach połączeń ze starą powłoką, połączeń farby podkładowej, gruntowej lub szpachlówki.
POWÓD
Źle rozszlifowana stara powłoka, szpachlówka, podkład lub farba gruntująca. Podkład nałożony w zbyt cienkiej warstwie i nieodpowiednio wysuszony.
ZAPOBIEGANIE
Właściwie szlifować warstwy farby gruntującej, szpachlówkę i podkład, zgodnie z instrukcją przygotowania powierzchni i stosowania poszczególnych produktów.
NAPRAWA
Zdjąć powłokę z efektem i pokryć od nowa.

KOROZJA (rdza)
Podłoże skorodowane powoduje powstawanie nieregularnych bąbli(pęcherzy) z wykwitami rdzy na powierzchnię lakieru.
POWÓD
Wilgoć i zanieczyszczenia gołego metalu. Przed lakierowaniem nie usunięta rdza. Nie oczyszczony metal z soli, tłuszczów itp Szlifowanie szpachlówki poliestrowej na mokro. Wtórny efekt kraterów otwartych i/lub gazowania powłoki.
ZAPOBIEGANIE
Dokładnie oczyszczać, zmywać i osuszać powierzchnie do lakierowania. Nie szlifować szpachlówek poliestrowych na mokro.Przestrzegać technologii.
NAPRAWA
Zdjąć powłokę do metalu, oczyścić zmyć, osuszyć i pokryć od nowa.

PĘCZNIENIE POWŁOKI (warzenie)
Pęcznienie i podnoszenie się warstw poprzednich w trakcie nakładania następnych warstw lub w trakcie suszenia.
POWÓD
W metodzie „mokre na mokre” za wcześnie nałożona następna warstwa w trakcie polimeryzacji poprzedniej.Stosowanie warstw kolejnych na innych rozpuszczalnikach i rozcieńczalnikach.
ZAPOBIEGANIE
Stosować właściwe czasy schnięcia międzywarstwy.Właściwe materiały tej samej linii. Stosować odpowiednie grubości warstw.
NAPRAWA
Powłokę dotkniętą wadą zeszlifować i nałożyć od nowa.

PĘCHERZENIE POWŁOKI
Pojedyncze lub wielokrotne bąble rozmaitych form, rozmiarów, gęstości, rozłożenia, znajdujące się na powierzchni lakieru nawierzchniowego.
POWÓD
Zanieczyszczenie powierzchni od zabrudzonej wody używanej do szlifowania.Nie odfiltrowane pyłki. Mokre szlifowanie szpachli poliestrowej bez zachowania czasu odparowania wody.Nieodpowiednia grubość powłoki. Za krótkie czasy schnięcia.
ZAPOBIEGANIE
Przed lakierowaniem zmyć detergentem, spłukać wodą i wysuszyć.Nakładać powłoki odpowiedniej grubości i odparować/suszyć.
NAPRAWA
Usunąć powłokę z pęcherzami, nałożyć podkład i lakier nawierzchniowy.

SKÓRKA POMARAŃCZY
Powłoka nie jest „gładka” tylko pokryta drobnymi wgłębieniami, co daje efekt „skórki pomarańczy”.
POWÓD
Za daleko pistolet w trakcie natrysku. Za niskie ciśnienie natrysku. Zbyt wysoka lepkość lakieru lub za szybki rozcieńczalnik. Niewłaściwa temp natrysku lub powierzchni.Zbyt silny nadmuch przy suszeniu.
ZAPOBIEGANIE
Stosować właściwe techniki i parametry natrysku oraz parametry reologiczne lakieru.
NAPRAWA
Niewielkie defekty przeszlifować P1200-1500 i polerować pastą polerską. Duże defekty zeszlifować P800 i pokryć od nowa.

ODPRYSKI LAKIERU WYNIKAJĄCE Z UDERZEŃ KAMIENI
Różnej wielkości ubytki w zewnętrznej powłoce o nieregularnych kształtach i różnej głębokości.
POWÓD
Energia kinetyczna cząstek materialnych lub uderzenia twardymi przedmiotami.
ZAPOBIEGANIE
Okleiny ochronne, podkłady przeciwudarowe lub koloryzujące.
NAPRAWA
Przeszlifować i zależnie o uszkodzenia odbudować powłokę.

DESTRUKCJA PRZEMYSŁOWA
Metaliczne wtrącenia, plamy przebarwień lub wytrawiony lakier, wżery powłoki itp..
POWÓD
Opiłki metalu,metaliczne osady kominowe, (podobne uszkodzenia na szybach i tw. sztucznych), roztwory alkaliczne (wapno, cement, stężone preparaty myjące itp..), kwaśne deszcze.
ZAPOBIEGANIE
Regularne mycie i pielęgnacja nadwozia. Unikanie stref zagrożenia.
NAPRAWA
Mycie, szlifowanie, matowanie, polerowanie i/lub ponowne lakierowanie w zależności od stopnia degradacji powłoki. UWAGA: Po wtrąceniach metalicznych nie wolno polerować powłoki (mycie preparatami przetwarzającymi metaliczne wtrącenia a następnie polerowanie i/lub Transport kolejowy czołowe LOHRY odbudowa powłoki).

DZIAŁANIE PŁYNÓW EKSPLOATACYJNYCH PŁYN HAMULCOWY
Plamy, spęczenia lub przebarwienia różnej wielkości w postaci okrągłych lub podłużnych kropel.
POWÓD
Nieostrożne obchodzenie się z płynami eksploatacyjnymi: glikole wiążą się z pigmentami i spoiwem lakieru-degradacja, utrata połysku a następnie odbarwienie.
ZAPOBIEGANIE
Ostrożność, po rozlaniu natychmiast Spłukać dużą ilością wody.
NAPRAWA
Spłukać, wysuszyć w komorze 60 C-1godz. Przy widocznych spęcznieniach, zmyć nitro i odbudować powłokę.

DZIAŁANIE SZCZOTEK W MYJNI, NIEWŁAŚCIWE POLEROWANIE POWŁOKI
Rysy w różnych kierunkach, zgodnie jednak z kierunkiem pracy myjki automatycznej lub polerki mechanicznej.
POWÓD
Twarde szczotki lub brak „miotełki”, zła technologia mycia, za rzadkie płukanie, oszczędność wody, nieodpowiednie tarcze i pasty polerskie, niewłaściwe użycie polerki.
ZAPOBIEGANIE
Przed myciem płukać ciśnieniowo dużą ilością wody, korzystać ze sprawdzonych Myjni, używać właściwych past i polerek
NAPRAWA
Płytkie rysy- wykonać polerowanie powierzchni. Głębokie rysy - szlifować i renowacyjnie odbudować powłokę.



Kontakt:

  • Telefon: 606400016
  • marek.korzeniewski@gmail.com
  • * * *
  • 300 tysięcy wykonanych oględzin!
  • 200 tysięcy wykonanych kalkulacji!

Rejon:

  • Powiat: Olsztyński, Mrągowski, Szczycieński, Kętrzyński, Giżycki, Węgorzewski, Lidzbarski, Bartoszycki
  • Miasta: Olsztyn, Barczewo, Biskupiec, Dobre Miasto, Jeziorany, Pasym, Wielbark, Dźwierzuty, Jedwabno, Rozogi, Szczytno, Świętajno, Kętrzyn, Mikołajki, Mrągowo, Piecki, Reszel, Ryn, Sorkwity, Barciany, Giżycko, Korsze, Reszel, Srokowo, Węgorzewo, Bartoszyce, Dobre Miasto, Jeziorany, Kiwity, Lidzbark Warmiński.